مؤشر EV Gulf للممتدّ
كم كيلومتراً كهربائياً حقيقياً في حرّ الخليج؟
سيارة المدى الممتدّ تُباع برقم واحد: «1,474 كم مجتمعة». هذا الرقم لا يقول شيئاً عمّا يهمّك فعلاً — كم يوماً تسوق بالكهرباء قبل أن يشتغل المحرك. المؤشر يقيس النصف الكهربائي وحده، بعد تطبيق نموذج حرّ الخليج نفسه المستخدم في مؤشر المدى الحقيقي. النصف البنزيني يُذكر كحقيقة ولا يدخل في الدرجة.
كيف يُحسب
أربعة أعمدة، أوزانها منشورة وتجمع 100. أي عمود تنقصه بيانات يخرج من الحساب ويُعاد توزيع وزنه — النقص يخفض الثقة لا الدرجة.
المدى الكهربائي في الحر
50%المدى الكهربائي الصافي بعد نموذج الحرّ عند 45°. الدرجة الكاملة عند 220 كم — وهو ما يغطي يوم قيادة خليجياً طويلاً بهامش، فيبقى المحرك مطفأً في أسبوع عادي.
كفاءة الكهرباء
25%واط.ساعة لكل كيلومتر صيفي، بين 190 و380. بدون هذا العمود يتحوّل المؤشر إلى ترتيب بحجم البطارية — والكفاءة هي ما يحدد كلفة الشحن ووقته.
صدق الرقم المعلن
15%نسبة المدى الكهربائي الواقعي المدقّق إلى الرقم الرسمي (CLTC غالباً). 90% هو أفضل ما نراه؛ وما دون النصف يعني أن الملصق تسويق. هذا العمود لا يستطيع المشتري حسابه بنفسه.
بنية المولّد
10%توالي يعني أن المحرك مولّد لا يدير العجلات إطلاقاً — فالسيارة تُقاد كهربائياً حتى وهي تحرق بنزيناً. توازٍ يعني هجينة تقبل الشحن. الفرق يُحسّ في كل رحلة.
«أيام بلا بنزين» محسوبة على 55 كم في اليوم — افتراض منشور، وأطول من الأرقام الأوروبية المعتادة لأن مدن الخليج مبنية على مشاوير طويلة. ونموذج الحرّ هو نفسه المستخدم في مؤشر المدى الحقيقي؛ لا يوجد نموذجان متنافسان في هذا الموقع.
الترتيب الكامل
السيارة التي لا يملك دليلها مدى كهربائياً مدقّقاً لا تظهر هنا — لا تحصل على تقدير مخترع.
احتياطي البنزين مذكور على صفحة كل سيارة، ولا يدخل في أي عمود من أعمدة الدرجة: خزان أكبر لا يجعل السيارة أفضل، بل يجعل رحلتها أطول.